考えたこと2

2009.11.27 Friday

燃費

毎日クルマで通勤していると、否応なく燃費が気になる。
ぼくは高速を利用しているので、燃費自体はよいのだが、それでもちょっと一般道を走ると悪くなる。

普通の場合、高速95％で一般道5％くらいで、燃費が12～13km/L。
ストリームの1.7リッターなので、かなり燃費はよいと思う。

それでも、土日にどこかに行って、一般道を走ると燃費（表示される）が11から10にすぐ下がる。
京都の混み合った道を走ると、さらに下がり代が大きい。あっという間に一桁になる。
高速をクルージングしていると燃費はいい。
発進加速が多いと燃費が悪い。それは事実だとわかる。

しかし、えらいもので、3年で7万5千キロ走ったが燃費は変わらない。
まめにエンジンオイルやフィルターは替えているが、前のストリームに比べたら確実にエンジンのガタが減っている。
カーメーカーでは「やつれ」性能とかいうのだが、それは本当によくなった。

やつれ性能が一番よくわかるのが、ウィンカーのレバーだと思う。
一昔前のクルマだったら、3年も走るとウィンカーに遊びができる。（ウィンカーのレバーがブラブラする）
それは本当によくなったと思う。今のクルマは3年経ってもほとんど新品と同じだ。

それとエンジン音。これもほとんど変わらない。

日本車は本当にスバラシイと思う。

それでも、今は輸出が苦しくなったので、コストダウンを計画しているのだろう。
次のストリームはどうなるだろうか。
クルマという製品はそう簡単に設計が変えられないので、コストには慣性力が大きく働く。
そう簡単に落とせないのだ。
その代わり、モデルチェンジの時には思い切ってやる。

今のストリームが次のモデルチェンジでどうなっているか…、おそらくコストは下がっているだろうが、エンジニアは苦労して性能を落とさないように努力するだろう。
しかし、カネには変えられないものもあるからなあ…。
見栄えは落とせないとしても、どこかを画期的に変えないと難しいだろう。

ハイブリッドになるのだろうか。

ディーゼルエンジンでハイブリッドというのはできないのだろうか。
もともと燃費のよいディーゼルで、さらにハイブリッドカーというのは何か致命的な難しさがあるのだろうか。（誰も作らないから）
それができて、普通に走って25km/L以上というのができたら画期的だと思う。

どうなるのか、期待しよう。