考えたこと2

2017.04.27 Thursday

CASE

東洋経済の記事があった。
トヨタもEVにシフトせざるを得ないという事を書いている。
これからの自動車業界のキーワードは「CASE」ということだ。
記事の中にこう説明されている。

「自動車業界は今、「100年に1度」といわれる変革期にある。次世代カーのキーワードは「CASE」。C（コネクティビティ＝ネットとの接続）、A（オートノマス＝自動運転）、S（シェア＆サービス）、E（エレクトリックドライブ＝電気駆動）の頭文字をつなげた造語だ。」

これからの自動車業界は大変だと思う。
CASEの「E」、電気駆動のところだ。
エンジンがなくなり、モーターに変わることで、部品点数が少なくなる。
ネットによると、エンジンを作るための部品数は1万～3万個。
モーターを作るための部品数は30～40個らしい。
自動車全体の部品が10万点だというから、この差は大きい。

さらに、参入障壁が低くなるということもある。
部品点数が少なくなると作るのが飛躍的に簡単になるし、いろんなところからモーターさえ調達すれば、自動車を作ることも簡単になるからだ。
だからこそ、GoogleやAppleが自動車を作るという話も出てくる。

さらに、この影響はそれだけにとどまらず、変速機や駆動伝達系に及ぶ。
いろんな部品が要らなくなる。
排気管や複雑な変速機も不要になるだろう。
日本の自動車産業を支えている部品メーカーのヒエラルキーが崩れる。
それをトヨタも恐れていたのだろう。

トヨタとホンダは燃料電池車を本命として、開発を進めてきた。
EVは航続距離や電池の性能から、まだまだ普及しないという考えだった。
でも、ここに来て電池の性能が上がり、欧州、北米のメーカーもEVに舵を切り始めている。
ハイブリッドでまだいけると思っていたら、だんだんと苦しくなってきた。
日産のリーフやノートePowerの追い上げも急になってきた。
だから、社内のEVの開発を急いでいるらしい。

何せ、100年に一度の変革期だ。

ぼくが生きている間にどこまで進歩するかはわからないが、今までのクルマの有り様がだいぶ変わるだろう。

日本が主導権を取って進めていってほしいものだと思う。